LED交通誘導屏作(zuò)為(wèi)高速公(gōng)路上司機的“眼睛”，有(yǒu)很(hěn)非常重要的作(zuò)用(yòng)，它可(kě)以提前告訴司機前方的路況，以方便司機盡可(kě)能(néng)的繞開擁堵點，監控中(zhōng)心的實況錄像幫交通管理(lǐ)者在第一時間發現突發事件，及時處理(lǐ)，LED交通誘導屏發揮着主要作(zuò)用(yòng)，現場采集的交通流量數據為(wèi)市政專家改造路網提供科(kē)學(xué)的決策依據—還是由LED交通誘導屏實現這一依據的公(gōng)開化，目前，我國(guó)各城市快速路監控中(zhōng)心建設已經基本完成，同時開通了城市快速路交通信息實時廣播發布系統，LED交通誘導屏便成了為(wèi)各大城市交通排堵保暢“出主意”的主力軍事。

深圳市德(dé)泰光電(diàn)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司所生産(chǎn)的led交通誘導屏的特點有(yǒu)有(yǒu)哪些呢(ne)？

1.高亮度，合理(lǐ)視角

道路交通信息的發布主要面向道路行駛者，對視角要求不高，在城市道路上使用(yòng)達到±350C左右即可(kě)，顯示屏24小(xiǎo)時工(gōng)作(zuò)，在陽光直射顯示屏表面的情況下顯示内容應能(néng)夠清晰可(kě)見，因此需要有(yǒu)較高的亮度，正常情況下可(kě)視距離要求在200m左右。

2.顯示顔色以紅綠黃為(wèi)主

交通信息的發布主要是面向車(chē)輛駕駛者，行駛中(zhōng)的車(chē)輛在可(kě)視距離内的停留時間又(yòu)很(hěn)短，因此應避免使用(yòng)複雜的多(duō)灰度圖形和動畫内容，顯示内容多(duō)為(wèi)文(wén)字和簡單圖形标志(zhì)。考慮到交通标志(zhì)信号的常用(yòng)顔色，采用(yòng)紅綠黃三色的顯示屏。紅綠黃三鍾顔色可(kě)分(fēn)别顯示禁止，指示建議和警告信息等。

3.顯示屏亮度自動可(kě)調

交通誘導信息室外LED顯示屏24小(xiǎo)時全天候工(gōng)作(zuò)，環境照度變化非常大。既要保證顯示屏在白天最大環境照度時清晰可(kě)見，又(yòu)要避免在陰雨天和夜晚的“炫光”現象，屏體(tǐ)的亮度需要能(néng)根據環境照度進行自動調整。一般亮度自動調整應在8級以上。

4.全天候工(gōng)作(zuò)，環境條件複雜

完全室外環境，供電(diàn)環境情況複雜，外部工(gōng)作(zuò)環境在溫度影響、防雨、防潮、防腐蝕、防雷擊等方面要求高，需要采取專門的針對性措施。

5.遠(yuǎn)程控制，智能(néng)檢測

顯示屏安(ān)裝(zhuāng)位置分(fēn)布在較大的區(qū)域範圍内，由中(zhōng)心遠(yuǎn)程控制。對顯示屏的日常維護和檢測比較困難，因此必須具(jù)有(yǒu)相應的遠(yuǎn)程控制、檢測功能(néng)。

6.公(gōng)衆關注，安(ān)全性、實時性、準确性、可(kě)靠性要求高

交通誘導信息面向公(gōng)衆發布，實時性、準确性、可(kě)靠性要求高。為(wèi)保證LED交通誘導顯示屏的工(gōng)作(zuò)穩定性和可(kě)靠性，在LED交通誘導顯示屏控制闆、軟件、LED像素管、集成電(diàn)路等的選擇方面應以穩定可(kě)靠為(wèi)主。一般在網絡環境下工(gōng)作(zuò)，公(gōng)共信息發布，安(ān)全性要求高。

LED交通誘導屏的主要作(zuò)用(yòng)是什麽？

1.實時路況信息

2.停車(chē)誘導信息

3.交通實時資訊

4.多(duō)元化信息整合

5.人性化信息服務(wù)

6.信息開放性完善

7.與交通部門緊密聯系

8.可(kě)實現電(diàn)視與廣播一體(tǐ)，執行直觀誘導

9. 提高交通的機動性

10.提高交通的安(ān)全性

11.改善交通道路的通行能(néng)力

12.提高公(gōng)衆出行效率

13.改善公(gōng)衆服務(wù)水平

14.促進提高和改善交通管制

15.快速聯網化集中(zhōng)發布與管理(lǐ)

LED交通誘導屏的使用(yòng)可(kě)使交通道路上的行駛車(chē)輛平均車(chē)速增加3%或者以上，對交通意外的反應和指引能(néng)充分(fēn)降低交通擁堵，交通滞留等問題。汽車(chē)司機是最直接享受交通誘導系統提供信息服務(wù)的群體(tǐ)。